Flota de la Marina de Guerra maniobra en el sur

Flota de la Marina de Guerra maniobra en el sur

16 de febrero de 2012 | 02:24 p.m.

Adrián Apaza - web@epensa.com.pe

TACNA - 

En las últimas horas parte de la flota de la Marina de Guerra del Perú (MGP), compuesta por tres fragatas misileras, dos corbetas misileras y tres submarinos, arribó al puerto de Ilo (Moquegua) previo paso por el de Matarani (Arequipa), en lo que se denomina la zona sur del Mar de Grau.

INUSUAL

Este hecho sorprendió a propios y extraños por la cantidad de embarcaciones en plena travesía. No es usual tamaña cantidad de naves marinas pues, como se sabe, normalmente un crucero de instrucción se hace con la participación de un solo buque.
Hechas las consultas del caso, se nos dijo que se trataba de una operación de instrucción de gran envergadura en la que están tomando parte cadetes de la Escuela Naval del Perú, alumnos del Centro de Instrucción Técnico Naval (Citen) y cadetes navales de Bolivia y Panamá. Las operaciones en altamar tienen por finalidad que los futuros alféreces y oficiales de mar pongan en práctica todo aquello que aprendieron en las aulas.

OPERATIVIDAD

Y en lo que respecta a las operaciones en el mar, estas tienen por objeto, además, mantener en óptimo estado de operatividad las naves de nuestra MGP. Los cadetes y alumnos embarcados están distribuidos en los diferentes buques y submarinos que recorren el mar sureño.

Adicionalmente a ello, las tripulaciones vienen realizando diversas acciones cívicas a favor de las poblaciones de los puertos donde han acoderado, ganándose la confianza y el aprecio de los lugareños.

UNIDADES

Las fragatas misileras que han anclado en el puerto de Ilo son el B.A.P. “Montero”, el B.A.P. “Aguirre”, el B.A.P. “Bolognesi” y el B.A.P. “Quiñones”, según informó la Capitanía del Puerto de Ilo. En tanto que las corbetas misileras son el B.A.P. “Herrera” y el B.A.P. “Santillana”, además de dos submarinos y un buque de desembarco, de los cuales no se ha brindado mayor información y se encuentran a mayor distancia del puerto.

Esta flotilla forma parte de la fuerza de superficie y de submarinos de la Marina de Guerra del Perú, cuyo personal se entrena a diario para cumplir a cabalidad los objetivos institucionales, que son: asegurar el respeto de la soberanía nacional, el ejercicio de la autoridad marítima, el apoyo a la política exterior del Estado y la contribución al desarrollo nacional

“El líder de hoy” debe ser ético, disciplinado, innovador, responsable y con capacidad de cambio permanente

“El líder de hoy” debe ser ético, disciplinado, innovador, responsable y con capacidad de cambio permanente. Debe ser un ejemplo y debe sea un Líder de campo y no de escritorio."

La “empresa de hoy” es altamente competitiva, con una capacidad de permeabilidad y adaptabilidad casi inmediata e imperceptible a las condiciones del mercado y necesidades del cliente, con un eficaz sistema de retroalimentación y análisis de la información del entorno, una cultura de innovación y mejora continua, y sobre todo, altamente rentable. Con las características mencionadas anteriormente se puede decir que es la descripción de la empresa modelo que todo accionista, cliente, empleado, sociedad y partes interesadas en general con la cual quisieran estar involucrados.

Toda empresa que desea crecer, aunque no se declare explícitamente, busca convertirse en dicho modelo en el mediano y largo plazo. El camino de por si no es fácil, a esto se suma que la dirección de la empresa no se sabe cómo y por dónde empezar el proceso de cambio. Se gastan miles de dólares en consultorías, sistemas informáticos de soporte, implementación de herramientas de gestión como los establecidos con las normas ISO 9000 y el tan de moda Tablero de Comando. En el mejor de los casos se logra estandarizar y facilitar la recopilación de información de la empresa, logrando una forma más ordenada y clara de seguir leyendo los mismos resultados que se obtenían antes de su implementación.

La “empresa de hoy” debe estar dirigida por el “líder de hoy”, sin esta combinación es muy probable que se sigan mal gastando el dinero en más consultorías e implementaciones que no retribuyan lo esperado. La Alta Dirección debe convertirse en el “líder” de la “Empresa de Hoy” para alcanzar este modelo ansiado. El “líder de hoy” es aquel con la capacidad de poder recolectar e interpretar información el entorno en el que se desenvuelve la empresa, es capaz de tomar decisiones en base a esa interpretación y hacer un seguimiento a los resultados alcanzados con las mismas. Los directivos o gerentes de las empresas actuales están tendiendo cada vez más a ser solo líderes de escritorio, cuando en realidad deben encabezar las investigaciones, las implementaciones y los análisis de los resultados que se obtengan con las mismas. Sólo de esta manera podrán interpretar el entorno y la repercusión hacia el interior de la empresa y viceversa. Esto no significa que los directivos y gerentes realicen personalmente las labores, para eso cuentan con todo un equipo de trabajo al cual deben utilizar eficazmente. Sin embargo existe una gran diferencia entre solicitar informes de la situación interna y externa al equipo de trabajo y liderar la recolección y el análisis de los mismos.

El “líder de hoy” debe tener la capacidad de adaptarse rápidamente al cambio, para así poder trasmitir a todo su equipo esa capacidad de adaptación y cambio permanente según las necesidades del entorno. El “líder de hoy” debe convertirse primero para luego poder trasmitir y exigir a su equipo de trabajo lo que quiere que ellos sean y la manera en la que quiere que actúen. Para dirigir la “empresa de hoy” se debe ser ético, disciplinado, ordenado, proactivo, innovador y sobre todo, no ser un gerente o director detrás de un escritorio. El líder debe formarse constantemente en temas referentes a la industria, porque debe ser un líder y un guía eficaz para su equipo, a su vez, debe enfocarse en formar personal competente, sólo así podrá tener un equipo que pueda seguir el ritmo requerido en la actualidad. Es importante considerar la capacitación como una inversión muy rentable para la empresa, siempre y cuando se tenga la capacidad de seleccionar el tipo de capacitación requerida por cada miembro del equipo según sus responsabilidades y funciones asignadas.

Cuando se logra empapar la empresa con una cultura de disciplina, orden, pro actividad, ética, innovación permanente y con sólo una cosa constante, el cambio; se puede decir que es el tiempo de invertir en consultorías o implementaciones de herramientas como los sistemas de gestión de la calidad, el Balanced Score Card y otras de vigencia actual. Con este modelo de organización las herramientas mencionadas anteriormente serán vistas como un medio de ser más competitivo, y no así como un fin a alcanzar. La empresa usará estas herramientas para mejorar e innovar constantemente y esto traerá rédito favorable.

Es muy probable que muchos directivos piensen que todo lo expuesto anteriormente solo sea una utopía en dirección, y seguirán con su estilo actual de liderazgo, el cual les ha traído resultados positivos hasta ahora. Sin embargo estos resultados seguirán siendo lo suficiente para competir en un mercado local o regional; sin embargo para quienes quieren crecer, competir internacionalmente, marcar el camino de la industria y sobre todo mantenerse en ese nivel, este estilo de liderazgo es al cual se debe tender.

Las HISTORIA DE VITARTE/obreras en la conquista de la jornada de las 8 horas

Las obreras en la conquista de la jornada de las 8 horas

Recuerdos de don Julio Portocarrero*

Por Zoila Hernández y Frida Both

(Texto editado por primera vez en 1984)

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Poco o casi nada registra la historia sindical  organizada acerca de la lucha de las obreras por la conquista de las 8 horas.  Pero ellas han existido, han estado allí, codo a codo con sus congéneres de humanidad.

Buscándola por la ciudad de Lima, dimos con la calle Yavarì del barrio de Chacra Colorada.  Un pequeño solar popular nos sirvió de entrada.  Miramos la puerta 102 y empezamos a retroceder en el tiempo.  A don Julio Portocarrero, lo encontramos solo pero sonriente.  Con su voz pausada, su mirada tierna y sus cabellos blancos, nos remontamos a 1910.

Yo nací en 1898, nos dice.  Entré a trabajar en Vitarte a los 12 años, pero me comprometí con Esther posteriormente, a fines de los años 18. La conocí en la fábrica.  Nos conocimos como se conocen los obreros, en un centro de trabajo.  Ella era 10 años mayor que yo. 

Con la lucidez que le dan sus experiencias, Julio Poartocarrero, uno de los escasos octogenarios obreros textiles de Vitarte, compañero de lucha de José Carlos Mariátegui, nos cuenta cómo las mujeres trabajaban en la fábrica, el trato de que eran objeto por parte de los capataces que antes de estar organizadas gremialmente tuvieron que soportar sus abusos.  También de su doble  y triple jornada de trabajo;  de las veladas literarias a las que asistían y de su participación en las comisiones en momentos de huelga.

Sumidas en las dos primeras décadas de este siglo, vamos por el pequeño pueblo de Vitarte, ubicamos la única fábrica textil que existía, y vemos cómo hombres y mujeres tejían fuertemente de hilo a hilo sus más caros anhelos: la reducción de la jornada de 18 a 8 horas.  Datos sueltos y desperdigados nos hablan de la participación colectiva de las mujeres en  la conquista  de estos anhelos.  Madres, esposas, hijas, obreras, eran un mismo sujeto cuando de reivindicaciones se trataba.

LAS VITARTINAS

Las Vitartinas de 1911 son un claro ejemplo.  Ellas apoyaban las 8 horas y el aumento del salario. Es así como en ausencia de los obreros por la huelga decidida, defendiendo los intereses de éstos, solas, las vitartinas entraron en  enfrentamiento campal con los rompehuelgas que intentaban hacer funcionar las máquinas.  Pero ellas no pararon hasta hacerlos huir.

Las vitartinas eran esta simbiosis de mujeres.  Y Eusebia Raymundo, madre de Julio Portocarrero, fue una de ellas.  En los duros momentos de la lucha gremial, ella tenía silencios decisorios.  He tenido la suerte, acota don Julio, de tener a mi madre ahí en Vitarte.  Nunca supo decirme, “hijo no te vayas a meter, fíjate cómo vamos a estar, cómo vamos a seguir viviendo, no te mayas a meter”.

Ella participó en todas las conquistas de su tiempo,  además de ser asidua asistente de las asambleas obreras y de las clases de la universidad popular a las que no faltaba.

Junto con la madre del obrero Guillén Pasquel y Maria Rodenes, esposa del obrero Ricardo Ramos y otras mujeres. Todas colaboraban en la olla común, “ya sea escogiendo el arroz, pelando las papas, lavando  y ordenando todo lo que era de ordenarse para recibir la alimentación, como nos relata don Julio. Eusebia Raymundo estuvo igualmente en primera fila, al lado de su hija Alejandrina –también obrera textil- en la gran huelga de diciembre de 1914-15.

En esa ocasión, cuando habría que jugárselas cuidando la  fábrica para que no funcione hasta obtener una solución por el tiempo y el pago del jornal, los obreros y su familia tuvieron que tirarse a los rieles del tren para impedir que en uno de sus vagones, la empresa sacara fardos de género hacia Lima. Según nuestro testigo, la gente que estaba en la línea se ubicaba dispuesta a ser destrozada.  Pero hubo de todas maneras  muertos.

DOÑA ESTHER

Esther del Solar, a quien veremos con plena lucha decisoria por las 8 horas, ha sido hasta hace dos años, la compañera de esperanzas, alegrías  y tristezas de don Julio Portocarrero. Iqueña, llegó a Vitarte por los años 1912. Fue tejedora en textil Vitarte hasta 1930, formando parte del contingente de las 70 obreras y de los 420 trabajadores con que contaba la fábrica en ese entonces. Asimismo participó de todo el auge del movimiento sindical y socialista de su época.

A la fábrica se va a trabajar, recalca Julio Portocarrero, para aclararnos que todas las actividades del gremio se desarrollaban centralmente después del trabajo. Era pues saliendo de la fábrica que doña Esther del Solar, junto con Zoila Sotomayor, Esther Tejeda y otras mujeres se dedicaban al movimiento obrero. En momentos de calma; participaban de las reuniones culturales, de charlas, teatro y de la universidad popular posteriormente. En actuaciones de lucha, ingresaban a la activación de la huelga. Firmaban parte de las comisiones, ya sea para venir a Lima o para y traer leña del monte, como lo hacía la mayor parte de los varones adultos y muchachos. Doña Esther, según relata su compañero, impulsaba a los trabajadores, daba sus opiniones, se fijaba en lo que faltaba, sin que por esto, no existieran también discrepancias.

Tanto en 1914 como en1918, ella formó parte de los comités femeninos en apoyo a la lucha por las 8 horas. Pero en este último año, a nombre de los trabajadores de Vitarte, integra la vicepresidencia del Comité Directivo de Mujeres, que junto con otros comités femeninos de Tejidos El Progreso y de la Fábrica La Victoria, tendrían el peso de buscar el apoyo de todas las mujeres de Lima.

Es así como los nombres de Sara Narvarte, Maria Herrera, Margarita de Granda, Agustina Araníbar, Isabel Plaza, Maria Mito, Mercedes Navarro y otras, confirman su decidida actuación en la historia del movimiento obrero nacional.

ERAN MAS DECIDIDAS Y ENTUSIASTAS

Antes del 15 de enero de 1919, fecha de la conquista de las 8 horas, las mujeres salían a otras fábricas organizadas en comisiones  y acompañadas de un obrero. Iban a plantearles se unan a la huelga. En las afueras de las fábricas pedían a sus congéneres de sexo, su unidad por la causa.

Sin dejarse esperar, lograban aglutinar alrededor suyo a buen contingente femenino.

Una de estas experiencias aún tiene fresco en su memoria Julio Portocarrero, quien en compañía de  Alfredo Borjes y Agustina Araníbar, fueron comisionados a la textil El Progreso. Allí, Agustina Araníbar, se encargó de reunir a las mujeres. Eran las seis de la tarde, la hora de la salida. “Agustina les dijo que se acercaran, que íbamos a hablar sobre las 8 horas y ellas se mostraban muy entusiastas que incluso algunos hombres”

Hasta que se formó la gran asamblea donde se les decía, porqué se iba de fábrica en fábrica a hablarles, y por qué tenían que unirse.

Claro, nos decimos escuchándole. ¡Era el momento cumbre del movimiento obrero de entonces!

¿Pero por qué se dice que la mujer es más resistente a entrar a la lucha gremial? ¿Por qué las mujeres participaron luchando por las 8 horas, si en noviembre de 1918 se dio esta ley a favor de ellas y los niños? Por las informaciones orales y escritas que se tienen, las mujeres del medio obrero, nunca se mostraron resistentes a luchar por sus reivindicaciones.. “ellas siempre acataron los acuerdos de la mayoría”.

De otra parte, si las obreras, no se plegaron a ala conquista general de las 8 horas, a pesar de la ley a su 0favor, corrían el peligro de quedarse sin trabajo.

“El interés de la fábrica era que trabajasen 10 horas como venían haciéndolo. Si se entendía así la cosa, es fácil comprender cómo en un momento dado una mujer  puede tener mayor entusiasmo””, afirma  sonriente Portocarrero.

A este movimiento que logró paralizar casi todo el país, se unieron también otras trabajadoras como María La Rosa, quien llegó a Lima en representación de los obreros del valle de Huacho. “…la citada mujer leyó un discurso que había traído y el que era toda una arenga socialista”, menciona La Prensa en 1919. 

Penurias mas no desesperanzas pasó el movimiento obrero de ese tiempo, y muchos discursos brotaron para alentarse. Recogemos esta proclama del gremio de tejedores que resume la vitalidad obrera de ese tiempo: “Erguíos compañeros, altiva la frente, el puño airado, conquistemos nuestro bienestar!”

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* Fallecido líder sindical y fundador, junto con José Carlos Mariátegui, del Partido Socialista, y de la CGTP (NR,  abril 2009, T. Bellido)

EL METROPOLITANO DE LIMASeguir este caso

ElComercio.pe / Lima

Línea 2 del tren eléctrico y Metropolitano 2 tendrán casi misma ruta

El recorrido es similar en un 95% de Ate al Callao. Municipalidad de Lima asegura que no tiene discrepancias con obra

Jueves 16 de febrero de 2012 - 07:43 am37 comentarios

(Fotos: Archivo El Comercio)

JOSÉ SANTILLÁN ARRUZ / ELIZABETH SALAZAR / LUIS GARCÍA BENDEZÚ
El Comercio

Una buena noticia para los limeños. El presidente Ollanta Humala anunció ayer que se construirá –por primera vez en Lima– un metro subterráneo que unirá el distrito de Ate con el aeropuerto internacional Jorge Chávez, situado en elCallao.

La colosal obra es parte de la línea 2 del tren eléctrico. El proyecto será entregado a Pro Inversión, que hará los estudios correspondientes para concesionar su construcción. Se calcula que la ejecución de este importante tramo –de unos 35 kilómetros de longitud– requerirá una inversión superior a los US$2 mil millones, precisó el jefe del Estado en declaraciones a TV Perú. Este monto, sin embargo, se confirmará con los estudios técnicos.

“Es una decisión importante para las ciudades de Lima y Callao, ya que dentro de cinco o diez años ambas tendrán 12 millones de habitantes y necesitamos buscar opciones reales para solucionar el problema del transporte”, refirió.

Para Humala, el metro subterráneo, que es la continuación del tren eléctrico, aliviará el caos del transporte en las calles de Lima y Callao. Además, considera que mejorará la calidad de vida de la población, el medio ambiente, y elevará la competitividad de ambas ciudades.

TIENEN CASI EL MISMO RECORRIDO
El presidente Humala hizo el anuncio luego de reunirse con los alcaldes del Callao, Juan Sotomayor, y de Lima, Susana Villarán, en Palacio de Gobierno. Todo indica que en esta cita se superaron las diferencias que había con la burgomaestre limeña por el trazo de la ruta del tren. La comuna limeña cuestionaba que (el tren) competía con el Metropolitano en el mismo recorrido.

Desde que en el 2010 se conoció el trazo que decidió el Ministerio de Transportes para construir este segundo tramo del tren se generaron algunas discrepancias con la Municipalidad de Lima. Ello porque el recorrido es similar en un 95% al que seguirá el Metropolitano 2, obra que ya se encuentra en evaluación técnica. Se trata del eje Ate-Callao, que tanto para el tren como para el Metropolitano unirán las avenidas Guardia Chalaca, Venezuela, Arica, Guzmán Blanco, Nicolás Ayllón y la Carretera Central.

Hasta octubre del año pasado el presidente de Pro Transporte, Juan Tapia, que tiene a su cargo la ejecución del Metropolitano 2, esperaba que el Ejecutivo cambiara la ruta del tren a la Av. Javier Prado para que ambos servicios no compitan; sin embargo, esto no ha ocurrido. Pero al establecerse que el metro será subterráneo, el acuerdo para llevar a cabo su construcción fue unánime.

Según la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), los otros dos cambios son que el ingreso al Centro de Lima ya no será la avenida 28 de Julio, sino la avenida Grau, a fin de aprovechar la conexión de pasajeros del Metropolitano; y el tramo final en el Callao no se limitará a la plaza Garibaldi, sino que en el cruce de las avenidas Venezuela y Faucett se construirá una bifurcación para llegar al aeropuerto internacional Jorge Chávez.

Este tramo adicional de seis kilómetros correspondía al futuro tramo 4 del tren eléctrico, pero se ha considerado útil incluirlo desde ahora. “Es positivo que el presidente Humala dé este respaldo a la obra”, dijo Oswaldo Plasencia, presidente de la AATE.

TRANSPORTE INTEGRADO
Durante la conferencia, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, precisó que el subterráneo limeño funcionará en un plazo de cinco a seis años.

“Hemos calculado que los estudios técnicos tomarán unos dos años y las obras unos tres años, esto significa que [el tren] iniciará sus operaciones en cinco o seis años”, expresó.

Paredes también manifestó que la línea 2 del metro de Lima se conectará con la línea 1 en la estación Grau y con el Metropolitano en la estación central.

Estimó que los estudios del proyecto demorarían dos años y la construcción de la obra tres años más.

AUTORIDAD ÚNICA
En tanto, el primer ministro Óscar Valdés dijo que la puesta en marcha de este proyecto requiere también la vigencia de una autoridad única que se encargue de dirigir el transporte en la ciudad de Lima

VAMOS A CONOCER LA HISTORIA DE ATE

Publicación: ATE, 15 de febrero del 2012

N.P. Nº 119 - 2012

VAMOS A CONOCER LA HISTORIA DE ATE

Este viernes 17 alcalde Óscar Benavides inaugura ilustrativa Exposición en el Centro Cultural

“Ate y su Historia” es el sugestivo nombre que rotula a la extraordinaria e ilustrativa exposición que se inaugurará el próximo viernes 17 a las 6.00 p.m. en la Sala de Exposiciones del Centro Cultural de Ate con fotografías y muestras inéditas que fueron coleccionadas en los últimos meses.

Al respecto el alcalde de Ate Óscar Benavides reflexionó sobre la importancia de conocer la Historia de Ate, “Es trascendental conocer la auténtica Historia de Ate, acto que refuerza nuestro sentimiento de identidad y afecto por la tierra que nos vio nacer y donde crecen nuestros hijos, donde realizamos nuestras actividades para satisfacer nuestras necesidades vitales”, invocó el alcalde Benavides.

Al mismo tiempo invitó a los estudiantes, padres de familia, profesores y alumnos universitarios a participar de la ceremonia de inauguración que contará con la presencia del Líder Histórico del Partido Aprista Peruano Armando Villanueva del Campo, quien conoce muy de cerca la historia de Haya de la Torre cuando residía en Villa Mercedes de Ate.

Así como él, otros ilustres personajes describirán anécdotas y pasajes del acontecer histórico de Ate a fin de hacer más didáctica esta interesante velada cultural. Asimismo destacó que Ate tiene imponentes zonas arqueológicas, que develan la importancia del  valle como zona de asentamiento para las civilizaciones prehispánicas, sus vestigios coloniales, o la lucha por la jornada de las 8 horas a principios del siglo XX, que serán parte de esta interesante exhibición, con documentos que testimonian un verdadero desarrollo con hechos de singular jerarquía.

De esta manera los vecinos de Ate, del Cono Este y de la Sociedad Peruana podrán contar con evidencias que resaltan la Historia de Ate, una página más de su auténtica realidad social, económica y cultural. El ingreso es totalmente gratuito.

Ate, 15 de febrero del 2012

MUNICIPIO DE ATE CAPACITA A FUTURAS DEFENSORAS COMUNALES

Publicación: ATE, 15 de febrero del 2012

N.P. Nº 120 - 2012

Madres de familia informarán sobre casos de violencia y agresión

MUNICIPIO DE ATE CAPACITA A FUTURAS DEFENSORAS COMUNALES

Con el objetivo de captar a coordinadoras lideres, para capacitarlas como Defensoras Comunales en casos de violencia, abuso sexual, droga, alcohol, el Municipio de Ate inició el ciclo de charlas preventivas sobre "Violencia Familiar", orientadas a las madres de los Comités del Vaso de Leche y Comedores Populares.

Como primera fase, estas capacitaciones se realizan en la zona de Santa Clara -coordinado por la Defensoría Municipal del Niño y Adolescente (DEMUNA) del lugar-, en donde hasta el momento han participado más de 300 mujeres, de diferentes sectores, informó el alcalde Óscar Benavides.

“La meta principal es formar a las defensoras en temas de violencia, y que ellas mismas puedan ayudar a otras, convirtiéndose en Defensoras Comunales, podràn trabajar junto a nosotros en la prevención de este mal”, detalló el burgomaestre.

En tal sentido, las próximas charlas están programadas a las 4 pm, en las siguientes fechas y lugares: jueves 16 en el Local Comunal 6 de Diciembre, viernes 17 en el Comedor 30 de Agosto, lunes 20 en el Comité del Vaso de Leche de la Coop. Huaychao, jueves 22 en el Comedor Santa Rosa De Prialé, viernes 24 en el Comedor Sachi Fujimori y el martes 28 en el Comité del Vaso de Leche de la Asoc. Residencial Nueva América.

Ate, 15 de Febrero del 2012

CON LA FINALIDAD DE GARANTIZAR EL PLAN DE DESVIOINSTALAN REJAS DE PROTECCIÓN EN MERCADO CERES

Publicación: ATE, 15 de febrero del 2012

N.P. Nº 118 - 2012

CON LA FINALIDAD DE GARANTIZAR EL PLAN DE DESVIOINSTALAN REJAS DE PROTECCIÓN EN MERCADO CERES

Alcalde Benavides inspeccionó avance de obra y dictó medidas de seguridad para evitar congestión vehicular

La Municipalidad de Ate instaló hoy rejas de seguridad en la Av. Metropolitana, en el tramo comprendido entre las avenidas Cenepa y Prolongación Javier Prado donde aún se encuentran instalados los comerciantes informales ocupando la vía pública en el mercado Ceres.

El alcalde Óscar Benavides, desde las 7.00 a.m. inspeccionó el estricto cumplimiento del Plan de Desvío Vehicular en este sector, donde los camiones de carga, vehículos de transporte público, moto taxis, triciclos, carretas de carga y peatones hacían caso omiso a las normas establecidas para garantizar la seguridad y evitar la proliferación de la delincuencia y el caos vehicular. En esta zona esta prohibido el estacionameinto.

“Todos estamos comprometidos con el desarrollo del distrito y vamos a ordenarnos,el enrejado garantiza el cumplimiento del Plan de desvió vehicular por la ejecución de esta importante obra y evitará que los vehículos de transporte público (COMBIS - COUSTER y MOTOTAXIS) así como el TRANSPORTE PESADO que abastece a los comerciantes informales se estacionen en la zona de CERES ocasionando una gran congestión y hasta accidentes en el lugar". "La prolongación Javier Prado es una obra de la comuna de Ate y traerá modernidad y progreso para el distrito”, resaltó el alcalde Benavides.

Asimismo informó que los comerciantes informales que ocupan ilegalmente la vía pública ya fueron notificados a través de todas las instancias y se están coordinando con sus dirigentes para una evacuación pacífica a los centros comerciales en Plaza Vitarte, Josfel y otros de trascendencia donde continuarán con sus labores comerciales en forma ordenada y legal.

Luego verificar la instalaciòn de las rejas el burgomaestre de Ate se constituyó hasta el cruce de la Calle Berlín con la Prolongación Javier prado, donde constató los avances de la obra que ya son notorios. Maquinaria pesada y personal técnico especializado han avanzado más de un kilómetro de acondicionamiento y ampliación de lo que será la futura Av. Prolongación Javier Prado, donde los comerciantes de la margen izquierda desocuparon la vía hace 15 días.

El final del comercio ambulatorio en esta zona es cuestiòn de sòlo unos dias màs.

Ate, 15 de febrero del 2012

Presidente Ollanta Humala intervino para salvar huaca/CERRO PURUCHUCO

DECISIÓN PERSONAL EN PURUCHUCO

Presidente Ollanta Humala intervino para salvar huaca

Con su determinación se evitó el corte a tajo abierto para prolongar la avenida Javier Prado

Sábado 4 de Febrero del 2012

La decisión de evitar que se corte el cerro Mayorazgo, donde se encuentra el complejo arqueológico de Puruchuco, fue una determinación personal del presidente Ollanta Humala. Así lo reveló a El Comercio Paloma Carcedo, directora general de Patrimonio del Ministerio de Cultura.
“Fue decisión de él y en realidad eso a todos nos dejó bastante sorprendidos”, dijo Carcedo y añadió: “Siendo que la cultura no aparece efectivamente en ningún discurso, que haya esa sensibilidad de parte del presidente me pareció estupendo”.
Las declaraciones de Carcedo fueron hechas en una entrevista sobre el papel del Estado en la protección del patrimonio cultural en el Perú, cuya versión completa se publicará este domingo. La recuperación de Puruchuco fue objeto de una serie de artículos de este Diario en el 2011.
SERÍA SUBTERRÁNEO
La directora de Patrimonio afirmó que el túnel será subterráneo, a pesar de que días atrás el alcalde de Ate, Óscar Benavides, declaró que iría a través del cerro. “Puedo confirmar que sí irá por debajo del cerro”, insistió Carcedo. El sector Transportes apoyará con fondos y asistencia técnica la construcción de un túnel doble para prolongar la avenida Javier Prado en Ate.
EL DATO
Puruchuco, S. XV
Es considerado el mejor ejemplo de arquitectura civil inca. El complejo arqueológico aún tiene varias zonas por investigar y poner en valor